BMW M3 E46 Kompresor - 461 KM

Samochód dzisiejszego bohatera to z pozoru nie wyróżniające się z tłumu BMW M3. Ale tylko z pozoru. W rzeczywistości jednak może narobić sporo wstydu niejednemu kierowcy sportowego samochodu. Pod agresywnie przetłoczoną maską nie kryje się już fabryczna moc w postaci 343 KM. Obok sześciocylindrowej rzędowej jednostki napędowej ma zamontowany kompresor, który swoim magicznym działaniem pozwala legitymować się „bawarce” mocą 461 KM. Ale zacznijmy od początku.

Krzysiek, znany w motoryzacyjnych kręgach oraz na forach internetowych jako „Kosinak”, pochodzi z Łomży miasta w północno wschodniej Polsce. O tym że pasjonuje go motoryzacja, szczególnie niemiecka, świadczą jego wybory w postaci nietuzinkowych samochodów. A znajdują się na tej liście takie rarytasy jak Audi S4, BMW X3, aktualne M3, czy też zainteresowanie mocnym RS4 z Ingolstadt.

Zakup M3 E46 jest tak naprawdę dziełem przypadku, może też trochę przeznaczenia. Tak jak wspomninaliśmy, właściciel sprzedał swoje X3, ale rozglądał się raczej za RS4. Zmienił zdanie gdy nadarzyła się okazja wymiany SUV-a na sportową „M-kę”. Właśnie ta generacja M3 zdaje się być najbardziej nieśmiertelna, obdarzona w nieprzemijającą urodę i dla wielu ludzi jest ponadczasowa. Linie nadwozia czynią z niego jedno z najpiękniejszych samochodów tego stulecia. 

Poza niemieckim charakterem i dbałością o detale, samochód ma też coś z Francuza. Otóż auto zostało sprowadzone z Francji a Krzysiek jest jego drugim właścicielem w Polsce. Na lepszego chyba nie mogło trafić. Drogie prezenty w postaci kompresora, czy dopieszczenie mechaniki samochodu, nie pozostawały bez znaczenia. Krzysiek startował na imprezach 1/4 mili. A osiągane wyniki są zdumiewające. BMW na jednej z imprez zostawił daleko w tyle Ferrari F430 Spider.

Możecie zobaczyć ten pojedynek w naszej produkcji Street Kings (klick)

Zwiastun do filmu:

Dodatkowa moc została osiągnięta dzięki zamontowaniu kompresora ASA TM20 z zestawu ESS (symbolu CFR550). Mimo, że zakupiony samochód był zupełnie seryjny i nie było planów zwiększania fabrycznej mocy, to nadarzająca się okazja przyczyniła się do zakupu mechanizmu. Następnie kompresor wraz z dodatkowymi częściami został zmontowany i zestrojony z pomocą znajomego AW69 oraz w firmach Sportmile oraz Unitronic. Wymieniono również wtryski, pompę paliwa, kolektor ssący i wykonano FMIC. 

Dzięki tym zabigom, przy aktualnym ciśnieniu kompresora 0,55 bara, auto dysponuje mocą 461 KM. Do pierwszych 100 km/h potrafi się rozpędzić już w 4,1 sek! To o ponad sekundę szybciej od serii (5,2 sek.).

Czarny Bimmer z 2001 r. wyróżnia się także usuniętymi z układu wydechowego katalizatorami. W układzie hamulcowym wymieniono natomiast przewody na StopTecha i zdecydowano się na klocki ceramiczne PBR oraz zalano Motul RBF660. W kabinie przy kierowcy pojawiły się dodatkowe wskaźniki BOOST i EGT firmy Omori, które pozwalają kotrolować parametry doładowania oraz temperatury spalin.

Na wiosnę Krzysiek przymierza się do kolejnych modyfikacji. Otóż w planach jest wymiana kółka kompresora, co za tym idzie zwiększenie ciśnienia doładowania, tak aby przekroczyć magiczną barierę 500 KM!

Życzymy powodzenia przy kolejnych modyfikacjach.

Specyfikacja techniczna:

• Silnik i napęd: Rzędowy, RWD
• Typ: R6, S54B32
• Ustawienie: wzdłużne
• Rozrząd: łańcuszek
• Objętość skokowa: 3243ccm
• Doładowanie: 0,55 Bara
• Moc maksymalna: 461 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 145,5 KM/litr

Skrzynia biegów:

• manualna, 6 biegów

Typ napędu:

• RWD + seryjny mechanizm różnicowy

Hamulce i koła: stock, 18' fabryczne

Hamulce przednie: tarcze wentylowane 325mm

Hamulce tylne: tarcze wentylowane 328mm

Koła przednie:18, szerokość 8,5'

Koła tylne: 18, szerokość 9,5'

Opony przednie: 245/40/18

Opony tylne: 280/650/18 Yokohama A006

Masa i wymiary:

• Masa własna: kg 1570kg
• Stosunek masy do mocy: 3,40Kg/KM
• Długość: 4492 mm
• Szerokość: 1780 mm

• Czas na 1/4 mili: 12,5  sek.
• Przyśpieszenie: 0-100 kmh: 4,1 sek.
• Prędkość max: 3xx km/h

Filmy:

">Redakcja: Piotr Meier